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310S不銹鋼管在運用過程中呈現應力腐蝕斷裂事例剖析

發布時間:2022-01-19所屬類別: 行業新聞

應力腐蝕斷裂是金屬暴露于拉應力這種特殊環境時發作的腐蝕現象。310S不銹鋼管的應力腐蝕斷裂包括在晶體內發作的穿晶裂紋和沿著晶體晶界發作的晶界裂紋,后者是以晶界的敏化為前提的,因而從資料的角度思索避免晶界裂紋的措施與避免晶間腐蝕的一樣,可經過低碳或添加Ti、Nb等碳化物構成元素處理。到1970年前后這一問題大致得到理解決,與此同時該類斷裂事故也簡直消逝殆盡了。但是關于前者-穿晶裂紋,特別從經濟的角度來避免奧氏體310S不銹鋼管呈現該類事故是十分艱難的,目前仍處于研討探索階段。

     310S不銹鋼管的應力腐蝕斷裂事故在20世紀30年代就曾經在國外有所發現。在日本,1955年以后全面腐蝕和晶間腐蝕事故相對減少,但隨著石油化學工業等的開展,由應力腐蝕惹起的斷裂事故不時增加。310S不銹鋼管廠商對1958年到1967年十年間發作的不銹鋼腐蝕事例停止了調查,發現從20世紀60年代后半期開端,應力腐蝕斷裂的比率升為最高,1967年到達40%。另外依據其他調查數據的研討結果得知,從1965年開端的5年時間內,在所調查的186起奧氏體310S不銹鋼管濕腐蝕事故中,應力腐蝕斷裂占到61%。

    假如將安裝的過程中介質以及加熱冷卻介質、保溫劑等與過程相反側的介質分開,后者占了半數以上,單純與水相關的事故比擬多。還有,以殘留應力為應力源的比擬多,占80%左右。此外,若將應力腐蝕斷裂依照形態停止劃分,能夠看出近半數的穿晶裂紋是與點腐蝕相關的。經過對日本石油化學工業快速開展的1955-1975年的20年間石油化工廠的腐蝕損傷事故的調查得知,在所調查的306起事故當中,42%是由應力腐蝕斷裂惹起的,這其中的60%又發作于奧氏體系310S不銹鋼管。

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